A produção do 737 aumentou gradualmente no trimestre; ainda se espera que chegue a 38 por mês este ano. A receita aumentou refletindo principalmente 130 entregas comerciais. Prejuízo GAAP por ação de (US$ 0,16) e prejuízo básico (não GAAP)* por ação de (US$ 0,49). Fluxo de caixa operacional de (US$ 1,6) bilhão e fluxo de caixa livre de (US$ 2,3) bilhões (não GAAP). O total de pedidos em atraso da empresa cresceu para US$ 545 bilhões, incluindo mais de 5.600 aviões comerciais
Arlington, Virgínia, EUA,— No primeiro trimestre do ano, a Boeing registrou uma receita de US$ 19,5 bilhões, prejuízo por ação GAAP de (US$ 0,16) e prejuízo por ação principal (não GAAP)* de (US$ 0,49) A empresa informou um fluxo de caixa operacional de (US$ 1,6) bilhão e um fluxo de caixa livre de (US$ 2,3) bilhões (não GAAP)*. Os números expressam, sobretudo, o desempenho superior nas operações e no volume de entregas comerciais. Eles consideram exclusivamente as tarifas em vigor até 31 de março.
—Estamos avançando na direção correta, com sinais de melhora no desempenho operacional em todas as áreas, fruto do nosso compromisso constante com a segurança e a excelência— afirma Kelly Ortberg, presidente e CEO da Boeing. —Continuamos a executar nosso plano, estamos vendo os primeiros resultados positivos e continuamos comprometidos em fazer as mudanças fundamentais necessárias para recuperar totalmente o desempenho da empresa enquanto navegamos no cenário atual—.
O fluxo de caixa operacional foi de US$ 1,6 bilhão no trimestre, refletindo o aumento das entregas comerciais, bem como o tempo de capital de giro.
O caixa e os investimentos em títulos e valores mobiliários totalizaram US$ 23,7 bilhões, em comparação com US$ 26,3 bilhões no início do trimestre, impulsionados principalmente pelo uso do fluxo de caixa livre no trimestre. A dívida era de US$ 53,6 bilhões, abaixo dos US$ 53,9 bilhões no início do trimestre, devido ao pagamento da dívida vencida. A empresa mantém acesso a linhas de crédito de US$ 10,0 bilhões, que não foram utilizadas.
O total da carteira de pedidos da empresa no final do trimestre era de US$ 545 bilhões.
Aviões Comerciais —A receita de US$ 8,1 bilhões e a margem operacional de (6,6) por cento no primeiro trimestre dos Aviões Comerciais refletem principalmente o aumento das entregas.
O programa 737 aumentou gradualmente a produção no trimestre e mantém os planos de atingir 38 por mês este ano. O programa 787 continuou a estabilizar a produção em cinco por mês no trimestre e ainda espera aumentar para sete por mês este ano. O programa 777X começou a expandir os testes de voo de certificação da FAA no trimestre, e a empresa ainda prevê a primeira entrega do 777-9 em 2026.
O segmento de Aviões Comerciais registrou 221 pedidos líquidos no trimestre, incluindo 20 aviões 777-9 e 20 787-10 para a Korean Air e 50 aviões 737-8 para a BOC Aviation. Foram entregues 130 aviões durante o trimestre e a carteira de pedidos incluía mais de 5.600 aviões avaliados em US$ 460 bilhões.
Defesa, Espaço e Segurança — A receita do primeiro trimestre de Defesa, Espaço e Segurança foi de US$ 6,3 bilhões. A margem operacional de 2,5% no primeiro trimestre reflete a estabilização do desempenho operacional.
Durante o trimestre, o segmento foi selecionado pela Força Aérea dos EUA para um contrato de projeto, construção e entrega do F-47, sua aeronave de combate de próxima geração. Esse pedido não está incluído na carteira de pedidos no final do trimestre, enquanto se aguarda a conclusão do processo de seleção e avaliação de fontes. A carteira de pedidos da Defesa, Espaço e Segurança foi de US$ 62 bilhões, dos quais 29% representam pedidos de clientes fora dos EUA.
A receita do primeiro trimestre de Serviços Globais foi de US$ 5,1 bilhões. A margem operacional de 18,6% no primeiro trimestre reflete o desempenho e o mix favoráveis.
No trimestre, o segmento entregou o 100º Boeing 767-300 Converted Freighter para a SF Airlines e recebeu um contrato de modificação da Força Aérea dos EUA para integrar sistemas de guerra eletrônica para o F-15 Eagle. Em abril, a empresa firmou um acordo para vender partes do seu negócio Soluções de Aviação Digital, e espera-se que a transação seja concluída até o final de 2025, sujeita à aprovação regulatória e às condições habituais de fechamento.