Alta de 15% ante o ano anterior. E a VPorts já deu início as obras de dragagem no complexo portuário de Vitória e Vila Velha.
O complexo portuário de Vitória movimentou 8,4 milhões de toneladas em 2024, registrando um crescimento de 15% em relação ao ano anterior, enquanto a média nacional foi de 2%. Desde que assumiu a concessão, em setembro de 2022, a Vports e empresas parceiras investiram um montante de R$ 580 milhões em melhorias de infraestrutura no Porto de Vitória.
—Tivemos um crescimento expressivo que é resultado da nossa capacidade de estabelecer parcerias para aumentar a competitividade do porto e de reagir às demandas de mercado, a partir de um modelo de gestão ágil e flexível. Ao longo destes dois anos, fechamos 11 novos contratos, contra a média anterior de um contrato a cada quatro anos. Viabilizamos soluções personalizadas, como o break bulk para o setor do café, e atraímos investimentos relevantes que contribuíram para o ganho de eficiência e produtividade em nossas operações— afirma o diretor-presidente da Vports, Gustavo Serrão.
Modernização da infraestrutura —A entrega de todos os compromissos da concessão é um dos fundamentos desse crescimento. Entre eles, as obras de revitalização e modernização do complexo portuário de Vitória e Vila Velha, com destaque para a revitalização do ramal ferroviário dentro do porto.
—Mesmo com o desafio adicional de operar mantendo qualidade e produtividade durante a realização das obras, concluímos os nossos compromissos, conquistamos recordes nas movimentações e construímos capacidade para crescimento no futuro. Os investimentos realizados vão permitir que, até 2029, o porto aumente as movimentações em 80% — completa Serrão. Além do ramal ferroviário dentro do porto, também foram reformados os armazéns do centro de Vitória, recuperados silos horizontais, ampliando a capacidade de armazenamento, e realizadas melhorias nos berços, sistemas de segurança e de operações.
Incremento nas movimentações —Os exemplos de incremento são muitos: a movimentação de contêineres teve um aumento de 30% (TEUS), tendo passado pelo porto 228 mil contêineres em 2024. Há registros expressivos também quando se avalia os produtos que passaram pelo complexo portuário. O café teve um crescimento de 63% em relação a 2023, recorde conquistado após mais de 20 anos.
O incremento na movimentação de carga- gerais foi de 54% em relação ao ano anterior. O granito em bloco cresceu 90% em relação a 2023 e 187% em relação a 2022. Já os carros cresceram 109% em relação a 2023.
—Estamos dobrando a nossa capacidade estática, hoje temos uma das menores filas de navios do Brasil, com 1,4 dia, e estamos prontos para crescer com disponibilidade de berço e áreas”— conclui Serrão.
Recuperação de patrimônio histórico — A Vports foi protagonista na retomada do crescimento das operações do Cais de Vitória, com incremento de 88% nas movimentações em relação a 2023. Outro destaque foi um novo contrato firmado em setembro do ano passado que permitiu que o Cais Comercial fosse mais uma alternativa para atendimento ao segmento off-shore no estado.
Também foram reformados os armazéns do porto, recuperando o patrimônio histórico e valorizando a relação porto cidade. Os armazéns serão ocupados com museu, unidade de ensino, centro de convivência, restaurante e outros espaços destinados à integração com a comunidade.
VPorts inicia as obras de dragagem — A VPorts, concessionária responsável pelo complexo portuário de Vitória, Capuaba e Barra do Riacho, iniciou no dia 26 de março (quarta-feira) as obras de dragagem no complexo portuário de Vitória e Vila Velha. A previsão é que o trabalho tenha duração de 30 dias, podendo sofrer adequações de acordo com condições climáticas e operacionais.
A autoridade portuária também iniciou neste mês de março as obras de dragagem no porto de Barra do Riacho, em Aracruz, que seguem em andamento.
Segundo o diretor-presidente da concessionária, Gustavo Serrão, os investimentos chegam a R$ 30 milhões na dragagem dos dois portos. Em Vitória, o trabalho vai possibilitar que o porto trabalhe sem qualquer tipo de restrição operacional, garantindo os requisitos de qualidade do porto. Já em Barra do Riacho, essa é primeira campanha de dragagem realizada— disse o executivo.
O investimento faz parte do plano estratégico da Vports para aprimorar e modernizar a infraestrutura dos portos sob sua gestão, promovendo maior segurança e eficiência em suas operações.
Barra do Riacho — A dragagem é um passo importante para atrair investidores parceiros na exploração da área. Hoje, os dois berços da Vports na região são destinados à movimentação de granel líquido. — Barra do Riacho poderá ser grande polo de desenvolvimento do estado e estamos trabalhando para desenvolver uma área de 522 mil metros quadrados, onde podem ser instalados novos empreendimentos— complementa Serrão.
O trabalho, tanto em Barra do Riacho como em Vitória, está sendo coordenado pela equipe da Vports, em parceria com empresas especializadas em gestão ambiental e gestão operacional de dragagem. O material retirado será destinado a um polígono de descarte oceânico licenciado. Segundo a empresa, durante as obras os portos continuarão funcionando e as intervenções serão previamente comunicadas e planejadas junto à comunidade portuária.