A empresa está passando por um processo de transformação em nível global que amplia o alcance de seus negócios.
— A América do Sul está muito forte neste momento, estamos lotados em nossos terminais de Posorja, Callao e Santos, o que é sempre bom. O Chile está muito bem, com San Antonio e Lirquén. Então, estamos felizes, mas sempre podemos ficar ainda mais —disse Tim Wickmann, vice-presidente executivo global de Portos e Terminais Comerciais da DP World, em conversa com o MundoMarítimo , referindo-se à atuação da empresa em diversos países da região.
Também sustentou que —ainda acho que há muito potencial aqui e a América Latina não está realmente envolvida em nenhum dos conflitos que existem no mundo, o que é bom—, acrescentou sobre a série de perturbações que se vivem em a nível global, especialmente influenciado por causas geopolíticas.
—Ao falar com as companhias marítimas, nossos clientes, todos têm grandes ambições na América do Sul e esperam cumprir um papel importante e estamos bem posicionados para isso com todos os nossos terminais aqui nesta parte do mundo— garantiu.
A transformação do DP World — Quando questionado sobre o processo de transformação da DP World, que passa de operadora líquida portuária para incluir logística em nível 3PL e 4PL em suas atividades, Wickmann esclareceu que ” as companhias marítimas são nossas clientes e continuam sendo nosso ‘carro-chefe’ e nosso área de negócio mais tradicional ”.
Quanto ao nível de desafio que esta mudança significou, reconheceu que “ não é um processo fácil”, mas explicou que é completamente lógico. —Se olharmos para a cadeia de abastecimento e todos os diferentes intervenientes desde o momento em que as mercadorias são produzidas até serem entregues em algum lugar do mundo, devemos pensar quais são os pontos de contacto de toda esta carga—apontou.
Especificou a este respeito que —os terminais e portos são os que têm maior interação comercial com os clientes porque sim, existem milhares de transitários e muitas companhias marítimas, em geral, existem poucos operadores portuários em cada localidade. É por isso que acreditamos que podemos fazer muito mais pelas companhias marítimas e pelos proprietários de carga —.
— Todos os contêineres passam pelos nossos terminais ou pelos dos nossos concorrentes. É por isso que acreditamos que temos muito mais para oferecer ao mercado do que muitos dos outros intervenientes na cadeia de abastecimento ”, frisou.
Embora tenha garantido que “ estamos a transformar”, especificou que “transformar não significa que nos esqueçamos das nossas companhias marítimas (…) queremos ter a certeza de que todos compreendem que enquanto estamos a expandir para novas áreas estamos definitivamente a levar cuidar do principal negócio que estamos fazendo—.
Reconheceu que neste processo podem existir sobreposições ou casos em que se acaba por competir com os clientes “ mas isso também acontece hoje com as empresas de transporte marítimo… além disso, a indústria naval está muito mais ligada e sobreposta do que no passado. Além disso, muitas de nossas companhias marítimas clientes agora possuem terminais, mas estas são empresas e elas tomam suas decisões comerciais e nós tomamos as nossas .”
Sobre como está ocorrendo esse processo de transformação da DP World na região, ele indicou que —na América Latina, especialmente na costa oeste da América do Sul, foi provavelmente junto com a Índia e Jebel Ali [Emirados Árabes Unidos], os primeiros lugares onde desenvolvemos o que chamamos, digamos, de logística terrestre além da porta, o que significa oferecer mais serviços ao mercado—.
— Você pode ver que temos depósitos em todos os nossos terminais na costa oeste e nossa oferta de serviços está se expandindo —disse ele.
Nesse sentido, Wickmann finalmente reafirmou que —faz parte da nossa visão geral fazer mais para ser um facilitador do comércio mundial, porque acreditamos que estamos em melhor posição para o fazer do que muitos outros intervenientes —. | MM